Kia K8 (Киа К8)

Задние фонари соединены горизонтальной светодиодной полосой, пересекающей всю кормовую часть, крышка багажника использует форму встроенного спойлера, а сам кузов машины выполнен в стиле фастбэк. В 2022 году Kia начала продажи седана K8 в Казахстане и Узбекистане. Под капотом — 3,5 литровый V6 мощностью 300 л.с.

В салоне нового K8 используется пара 12,3-дюймовых экранов с единой изогнутой поверхностью: для панели приборов и мультимедиа. Есть также 12-дюймовый проекционный дисплей, который выводит ключевую информацию на лобовое стекло автомобиля (отсутствует в базовой комплектации). Большое внимание разработчики уделили удобству управления основными функциями. Например, сенсорная панель климата на центральной консоли дополнена физическими ручками, которые совмещают функции температуры и управления громкостью / настройками — для их переключения достаточно нажать одну из кнопок. Передние вентилируемые кресла Ergo Motion Seat оснащены несколькими пневмокамерами для создания идеальной поддержки и для изменения ее интенсивности в зависимости от условий вождения. В стандартную комплектацию седана под названием Prestige входят бесключевой запуск, кожаный салон, электропривод и подогрев передних кресел, подогрев руля, беспроводная зарядка, атмосферная подсветка салона. В более дорогих версиях есть панорамная крыша с люком, вентиляция задних сидений. В топовой комплектации Signature применен трехзонный климат-контроль.

Предложение для рынков Средней Азии официально пока ограничено единственной модификацией, использующей 3,5-литровый бензиновый двигатель Smartstream с непосредственным впрыском, мощностью 300 л.с. (359 Нм), работающим в паре с 8-ступенчатым «автоматом» и приводом на передние колеса. Средний расход топлива — 8,7 л/100 км. С места до 100 км/ч седан может разогнаться примерно за 7 секунд.

K8 для Казахстана и Узбекистана с 2023 года собирают из корейских комплектующих методом крупноузловой сборки. Автомобиль использует платформу N3 с передней подвеской МакФерсона и задней многорычажной конструкцией. Клиренс увеличен до 155 мм (против 140 мм у корейской версии) — разумное решение с учетом плохих дорог. Однако низкопрофильные колеса 245/40 R19, хоть и выглядят отлично, тем не менее не лучший вариант из-за низких боковин. По габаритам K8 получился довольно крупным: 5015 х 1875 х 1450 мм (Д х Ш х В), колесная база 2895 мм. Во всяком случае по простору внутри он соответствует стандартам представительского класса. Объем багажника в 510 литров — отличный показатель.

Системы безопасности адаптированы под региональные особенности, но включают все самые нужные системы. В стандартной комплектации присутствуют 9 подушек (включая коленную для водителя), система автономного экстренного торможения, мониторинг слепых зон, слежение за усталостью водителя, передние и задние датчики парковки, система мониторинга давления в шинах, система кругового обзора (в базовой версии — задняя камера).

У седана K8 есть несколько ключевых преимуществ: просторный салон, исключительная для своего класса шумоизоляция, удобный интерфейс мультимедийной системы и управления климатом. К минусам причисляют высокую стоимость обслуживания, характерную для всех флагманских моделей, нескладывающиеся задние сиденья, чрезмерно жесткие настройки подвески в спортивном режиме.